污染:Madrilenians打电话投票开车出城9
作者:高衫扣
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这是一个长期致力于汽车的邪教城市一个艰巨的任务,由主要道路基础设施的发展有利于运输的意思是:环没有红绿灯,高速公路和隧道,以防止瓶塞“这造成了一个影响称之为“遗憾伊内斯Sabanés,委员对生态学和移动性,为此,就必须解决由通信产生的主要问题:污染” 2010年以来,马德里超出重复的方式的二氧化碳水平[NO2]由欧洲授权并由世界卫生组织[世界卫生组织]推荐,“她回忆道

”2月15日,布鲁塞尔给了西班牙两个月(和其他国家,包括法国)采取措施减少马德里和巴塞罗那对二氧化氮的污染那些受到投票的人肯定不够强调政府必须采取措施,包括财政措施,以阻止汽车的使用但他们表明道路,在问题被最小化的几年后,人民党(PP,右),统治这个城市在1991年至2015年间,确实对生态非常敏感,以至于否认人类对全球变暖的影响或质疑城市的污染水平Ahora Madrid的到来改变了比赛:“我们想秩序,限制和改善使用的汽车在马德里地址污染问题困扰着城市的行人,骑自行车者和居民的集体索赔”萨班斯伊内斯说:根据居民的投票,西班牙台阶的改造响应了这个渴望浩瀚而悲伤的混凝土区域,周围有六条和七条车道和两条隧道,它位于市中心的主要动脉底部,Gran Via大道,两个重要的绿地之间,皇宫的花园和西方的公园

阅读:巴塞罗那之后的游客减少了在线人口的第一次咨询,在2016年,市议会选择了一个建筑师委员会,获得最多选票的两个城市改革项目,提交他们进行最终和具有约束力的投票

获奖项目将是在未来几个月内实现自行车道,花园,儿童或文化活动区,二位决赛选手提供连接数绿地小城市革命和行人提供更多空间的西班牙伴随着这个重塑另一项改革:下一个限制在Gran Via上的汽车交通限制居民和公共交通给予一些合法性虫蛀与已经采取的城市的决定,将“公民投票”包括对工作的调查问卷将在Gran Via大街进行:人行道的扩展,增加了行人过路......准备地面的一种方式,而镇上S'预计PP,它以前没有犹豫税“voiturophobe”市政团队的正面攻击对象是因为十一月和2016年12月,特别敏感,当镇有反应,显著污染峰二氧化氮禁止在街道上停车以及禁止车辆进入奇怪牌照的车辆造成了混乱:几次,第二天的交通指示在23小时后通知......对于反对派来说,市政厅做得太多PP批评降低反污染协议的触发阈值 - 对于NO2--每立方米空气200至180微克,由市政厅证明“有时间作出反应”因为在马德里,一个受微粒污染影响很小的城市,主要问题是二氧化氮,其中86%来自私人车辆

在圣诞节假期期间,市中心关闭了汽车,这激怒了许多用户......以及许多居民的祝贺

据83岁的养老金领取者拉斐尔·阿隆索(Rafael Alonso)等待轮到投票,他试图动员“这次投票是一个非常好的主意交通,噪音和污染是无法忍受的”

 58岁的经济学家严斯坦斯马(Yan Steensma)发现了简单的调查问卷,并首先看到了一个沟通行动“谁不想要100%可持续的马德里

具有讽刺意味的是,他提到了提交给居民批准的宣言的标题,该平台由“气候联盟”平台提出,重新组合了几个环境协会,该文本提出了14项有利于节约能源,抗击能源贫困,甚至强制要求市政建筑使用100%可再生能源尽管他不愿意看到“社会和环境措施混合在一起”,但自行车爱好者严来了票,因为它是必要的,他说:“把车在马德里”背后的问题提出来的居民,市政府打算主要推动辩论和心态先于其他更激进的改革,改变应用停车费后根据车辆的污染程度进行区分,并增加对高端车辆和大型发动机,mair的税收即有一个“空气质量”计划,以大幅限制汽车交通

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