旅游会议。铁路世界呼吁国家战略家
作者:阚太赆
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在图尔,铁路利益相关者讨论了行业的挑战,公共服务和产业战略

争论源于一个悖论:虽然铁路运输的需求在增加,但公共补贴正在减少

然而,“铁路是人们普遍关心的,”帕特里克·勒·海厄里克,人文和环保部的主任说,在引进的图尔第12次会议,由本报协办

而且它不再站得住脚“继续捍卫巴黎协定的气候,同时促进运输方式,其尊重环境”为货运卡车和公共汽车万安的旅客

在经济问题,社会和环境的融合,轨位置 - 密封的近50十亿欧元的债务 - 现在的价值“公司的决策和行动,”重申了他的部分让 - 米歇尔·布丹,前负责运输的中心区域副总裁PCF

如何表达在响应用户需求的国家公共服务和地区性差异,这些“权利人运”的名字是让 - 吕克Gibelin,VP CPF奥克负责运输

这是引发昨天讨论的核心问题

今年,TER的出勤率平均下降了4.4%

经过多年的增长和自技术转移到地区以来供应量增加35%的重要数字

对吉尔伯特加雷尔来说,这种下降的答案在于由法国国营铁路公司和国家管理层领导的联合政策

取消或延误工作,封线和Windows火车......“一切都做是为了转移轨道的用户”,指责CGT铁路秘书长

并且,据他说,为这些地区增加更多技能 - 这是一些国家线(TET)的情况 - 不会改变任何东西

相反

“我们从一个保持国家公共服务的良好的权力下放法律转变为灾难性的区域化,这将导致地区之间真正的不平等

在他的身边,前PS总统卢瓦尔(Pays de la Loire)雅克·奥克提特(Jacques Auxiette)表示赞同

“我们需要一个长期愿景,一个二十或三十年的真正的铁路战略

“但最重要的,现在是时候摆脱公共服务理念的”有利可图“,伊夫琳迪迪埃PCF参议员默尔特 - 摩泽尔说

“州政府与法国国营铁路公司作为一个不再维持家园的房东

此外,还要求他赚钱

此外,它是用户和铁路工人的责任

即使状态“假装发现其中阿尔斯通面临的问题,指出:”吉尔伯特加瑞尔,充电打破了问题并不新鲜

“我们没有能见度,”庞巴迪运输法国总裁劳伦特·鲍耶昨天表示

据他介绍,避免工业崩溃的关键之一是欧洲,如美国,南非或印度,应该配备一个保证立法制度在法国就任何与外国签订的合同就业

有紧迫感

因为,他说,“我们正在为RATP两个项目今年年底,两人更在2018年和2019年不提签订的合同不完全

”并得出结论,对于所有的实际目的,因为一些2万员工网站庞巴迪CRESPIN(北)靠6000名员工分包商

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